Tên sản phẩm

Thanh cốt thép đường (Thanh thép gia cố đường / Thanh gia cố mặt đường)

1. Tổng quan

cốt thép đường, còn được gọi làthép gia cố mặt đường, là một dạng cốt thép chuyên dụng được thiết kế để gia cốmặt đường bê tông, đường cao tốc, đường hầm và nền đường. Mục đích chính của nó là đểkiểm soát vết nứt, tăng cường chuyển tải, Vàkéo dài tuổi thọ mặt đườngbằng cách cải thiện khả năng chịu kéo và uốn của bê tông đường dưới tải trọng giao thông lặp đi lặp lại.

Không giống như việc gia cố các công trình có mục đích chung, cốt thép đường phải chịu đựngtải trọng mang tính chu kỳ cao, ứng suất-do nhiệt độ gây ra và ăn mòn môi trường. Nó được thiết kế cho sự vượt trộichống mỏi, độ dẻo, Vàhiệu suất trái phiếu, đảm bảo-sự ổn định và an toàn lâu dài của cơ sở hạ tầng giao thông.

2. Tiêu chuẩn và cấp độ tương đương

Trong hầu hết các ứng dụng làm đường, cốt thépCấp III (HRB400)hoặcCấp IV (HRB500)cho sức mạnh và độ bền tối ưu.

3. Tính chất vật liệu và cơ học

4. Sản xuất và chủng loại

Cốt thép đường được sản xuất bằng cách sử dụngcán nóng-, xử lý cơ nhiệt (TMT), hoặcthép vi hợp kimcác quy trình để đạt được hiệu suất tối đa.

Các loại phổ biến bao gồm:

Thanh bị biến dạng:Gia cố chính ở tấm đường, mối nối và móng.

Thanh tròn trơn:Được sử dụng làm thanh chốt để truyền tải tại các khớp.

Thanh cốt thép phủ Epoxy-hoặc mạ kẽm:Được sử dụng trong môi trường muối ẩm ướt hoặc{0}}làm tan băng.

Lưới thép hàn (WWM):Gia cố chế tạo sẵn cho các đoạn mặt đường liên tục.

5. Kích thước và điều kiện cung cấp

Chiều dài:Tiêu chuẩn 6 m / 9 m / 12 m hoặc chiều dài cắt tùy chỉnh
Hình thức:Thanh thẳng hoặc cuộn để chế tạo lưới
Bề mặt:Có gân (biến dạng) cho độ bền liên kết cao

6. Ưu điểm chính

✅ Kiểm soát vết nứt:Giảm thiểu nhiệt độ và hiện tượng nứt co ngót trên mặt đường.
✅ Hiệu suất truyền tải:Tăng cường phân phối tải trọng trên các mối nối bê tông.
✅ Khả năng chống mỏi cao:Chịu được hàng triệu chu kỳ tải bánh xe.
✅ Tùy chọn chống ăn mòn:Có sẵn ở dạng mạ kẽm hoặc-phủ epoxy.
✅ Độ bền được cải thiện:Kéo dài tuổi thọ của đường, đường cao tốc và đường hầm.
✅ Tùy chọn gia cố tùy chỉnh:Tương thích với mắt lưới, chốt hoặc thanh cốt thép liên tục.

7. Ứng dụng điển hình

Mặt đường đường cao tốc và đường cao tốc

Đường băng sân bay và đường lăn

Đường đô thị và cầu vượt

Đường hầm và đường chui

Các lối tiếp cận cầu và khu vực mố cầu

Sàn công nghiệp và đường -cho xe hạng nặng

Bãi đỗ xe và đường công vụ

Trong thiết kế mặt đường cứng,cốt thép đườnglà cần thiết để giảm hiện tượng cong, nứt và biến dạng của mối nối.

8. Ví dụ về bố cục cốt thép

Gia cố theo chiều dọc:Kiểm soát độ co ngót và ứng suất nhiệt độ.

Gia cố ngang:Hỗ trợ hạn chế cạnh và chuyển tải.

Thanh chốt:Được lắp đặt tại các khớp để truyền tải trơn tru.

Thanh buộc:Ngăn chặn sự tách tấm tại các khớp dọc.

Gia cố lưới:Thảm thép đúc sẵn để phân bổ ứng suất đều.

9. Tùy chọn lớp phủ và bảo vệ

10. Chế tạo và lắp đặt

Uốn:Sử dụng máy uốn đã được phê duyệt, duy trì bán kính uốn đường kính thanh lớn hơn hoặc bằng 5×.

Hàn:Được phép đối với các loại có hàm lượng cacbon-có thể hàn thấp (ví dụ: HRB500E, ASTM A706).

Vị trí:Duy trì lớp phủ cần thiết (Lớn hơn hoặc bằng 50 mm đối với mặt đường) để tránh ăn mòn.

Neo:Tuân theo mã-độ dài mối nối và khoảng cách giữa các mối nối đối với thép chịu nhiệt.

Kho:Giữ cốt thép khô, nâng cao và tránh xa các hóa chất ăn mòn hoặc phun muối.

11. Kiểm tra và kiểm soát chất lượng

Cốt thép đường yêu cầu xác minh chất lượng nghiêm ngặt về hiệu suất mỏi và ăn mòn:

Kiểm tra cơ học:Các thử nghiệm kéo, uốn, kéo dài và uốn cong.

Kiểm tra độ mỏi:Mô phỏng tải theo chu kỳ cho các điều kiện dịch vụ đường bộ.

Phân tích hóa học:Xác minh lượng carbon tương đương (CE Nhỏ hơn hoặc bằng 0,45).

Xác minh lớp phủ:Độ dày, độ bám dính và khả năng chống phun muối.

Độ chính xác kích thước:Kiểm tra độ thẳng và hình dạng gân để liên kết nhất quán.

Giấy chứng nhận kiểm tra nhà máy (MTC):Cung cấp theo từng đợt.

12. So sánh: cốt thép đường và cốt thép xây dựng

13. Đóng gói và giao hàng

Gói:1–3 tấn mỗi bó, được buộc chặt bằng dây đai thép.

Đánh dấu:Bao gồm cấp, đường kính, số nhiệt và tiêu chuẩn.

Đóng gói:Có khả năng đi biển và chống ẩm-để xuất khẩu.

Vận chuyển:Các thanh thẳng (6–12 m) hoặc dạng cuộn để sản xuất lưới.

14. Tiêu chuẩn và quy tắc gia cố mặt đường

GB/T 1499.2–2018:Thanh gân cuộn nóng-để gia cố.

ASTM A706/A775:Các thanh biến dạng có thể hàn và phủ epoxy-cho mặt đường.

AASHTO LRFD:Mã thiết kế cầu và đường cao tốc để bố trí cốt thép.

EN 10080:Tiêu chuẩn Châu Âu về gia cố đường bê tông.

LÀ 1786:Tiêu chuẩn của Ấn Độ về-các thanh cốt thép có độ dẻo cao.

ACI 330R & ACI 360R:Tiêu chuẩn Mỹ về thiết kế gia cố mặt đường và sàn.

15. Tóm tắt

cốt thép đườnglà mộtgiải pháp tăng cường hiệu suất cao-được thiết kế cho các kết cấu đường và mặt đường chịu tải trọng xe liên tục, ăn mòn môi trường và thay đổi nhiệt độ. Của nócường độ cao, độ dẻo cao và khả năng chống mỏilàm cho nó không thể thiếu đối vớiđường cao tốc, đường hầm, cầu và mặt đường bê tông bền.

Với sự sẵn có củacác biến thể mạ kẽm và-phủ epoxy, cốt thép đường đảm bảothời gian sử dụng lâu dài, giảm chi phí bảo trì, Vàtăng cường an toàncho tất cả các hệ thống giao thông hiện đại.

Bạn có muốn tôi tạo một"Bảng thông số kỹ thuật cốt thép đường"- tiếp theo liệt kê các đặc tính cơ học, tùy chọn lớp phủ và kích thước thanh tiêu chuẩn (8–25 mm) ở định dạng phù hợp với danh mục nhà sản xuất hoặc trang sản phẩm xuất khẩu?

Chú phổ biến: cốt thép đường, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy cốt thép đường Trung Quốc